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    電泳底漆重涂配套性不良的事故分析

    來源:中國(guó)涂裝網(wǎng)

    1引言

    為確保整車尤其是底盤部件在海運(yùn)中的防銹質(zhì)量,目前各大汽車廠在對(duì)出口商用車整車采取噴蠟防護(hù)的同時(shí),對(duì)底盤件的涂層也制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),以不斷提升涂層質(zhì)量。本公司根據(jù)多年出口車的防銹經(jīng)驗(yàn)和海外市場(chǎng)需求,對(duì)出口車底盤件要求涂層總厚度不小于40μm,涂層綜合性能滿足出口車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為滿足該出口車標(biāo)準(zhǔn)要求,本廠對(duì)出口車部分底盤件采用“電泳底漆+高壓靜電粉末噴涂”的方式,其工藝流程如下:電泳前處理(脫脂→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→水分烘干)→電泳及后沖洗→電泳漆烘干(180℃,30min)→轉(zhuǎn)掛→高壓靜電粉末噴涂→粉末固化(180℃,25min)采用該生產(chǎn)工藝,漆膜總厚度為70~100μm,附著力為0級(jí),中性鹽霧試驗(yàn)超過800h,涂層綜合性能優(yōu)異,并且涂層質(zhì)量一直穩(wěn)定。但在2009年10月中旬,粉末重涂后零件出現(xiàn)大面積嚴(yán)重縮孔,且主要集中在零件的拐角處,漆膜附著力極差。漆膜缺陷如圖1所示。針對(duì)問題出現(xiàn)的時(shí)間和狀況,通過對(duì)生產(chǎn)線的工況進(jìn)行逐一分析,并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料[1],可能有如下幾個(gè)原因造成粉末重涂時(shí)涂層出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象:①壓縮空氣不干凈,含油、水過多;②電泳底漆固化不充分;③電泳底漆漆膜接觸外界污物,被污染;④電泳漆中的某種成分在烘干過程中釋放出來附著在電泳漆膜表面,改變了漆膜表面性質(zhì)。

    2事故試驗(yàn)分析與驗(yàn)證

    針對(duì)上述可能造成粉末涂層出現(xiàn)縮孔的因素,通過試驗(yàn)逐步進(jìn)行分析研究。

    2.1壓縮空氣不干凈,含油、水過多

    本廠采用WZG-6/8型無熱再生空氣干燥器,壓縮空氣經(jīng)除油、干燥氣處理后,各項(xiàng)參數(shù)均能滿足粉末噴涂的要求,其具體指標(biāo)如下:壓力為0.6~0.8MPa,露點(diǎn)溫度不大于-40℃,油、水等雜物滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí),進(jìn)行如下試驗(yàn):采用同型號(hào)的零件,一部分電泳后再噴涂粉末,其余零件經(jīng)過前處理后直接噴涂粉末。試驗(yàn)結(jié)果為:電泳后再噴涂粉末的零件,漆膜表面出現(xiàn)大面積縮孔、附著力極差;而直接進(jìn)行粉末噴涂的零件,漆膜外觀良好、附著力優(yōu)異。據(jù)此可排除壓縮空氣不干凈,含油、水過多造成的縮孔。

    2.2電泳底漆固化不充分

    電泳涂裝過程中,若烘干工藝控制不嚴(yán)格,如烘干溫度或時(shí)間達(dá)不到最低要求,就可能造成解封后含異氰酸酯基團(tuán)的固化劑反應(yīng)不完全而存留在電泳漆膜表面,造成電泳漆膜表面性質(zhì)發(fā)生變化而導(dǎo)致與面漆配套不佳[1]。為驗(yàn)證此因素,對(duì)電泳后漆膜質(zhì)量進(jìn)行檢查,其硬度為2H,附著力為0級(jí),漆膜質(zhì)量完全滿足原漆技術(shù)指標(biāo);同時(shí),用蘸有丙酮的脫脂棉在電泳漆膜上用力(約9.8N)反復(fù)擦拭10次后,涂層表面狀態(tài)良好、紗布上無任何漆膜;再將電泳漆后的底盤件在粉末噴涂線油漆固化爐中進(jìn)行180℃、25min的二次固化,最后再進(jìn)行粉末重涂,發(fā)現(xiàn)漆膜依然存在大面積縮孔、附著力極差。據(jù)此可排除電泳底漆固化不充分造成的縮孔。

    2.3電泳底漆漆膜接觸外界污物被污染

    為驗(yàn)證電泳底漆漆膜接觸外界污物被污染,采取了如下驗(yàn)證方案:①對(duì)電泳底漆漆膜用二甲苯擦拭,晾干后再進(jìn)行粉末噴涂;②取電泳槽槽液在實(shí)驗(yàn)室制電泳樣板,然后再進(jìn)行粉末重涂。二甲苯擦拭后的零件,重涂漆膜外觀質(zhì)量有所改善,但依然存在嚴(yán)重縮孔,附著力基本無改善;在實(shí)驗(yàn)室制作的電泳樣板,粉末重涂后其效果與電泳線生產(chǎn)線的情況完全一樣:大面積縮孔,附著力極差。據(jù)此可排除電泳底漆漆膜接觸外界污物被污染造成的縮孔。

    2.4電泳漆中的某種成分在烘干過程中釋放出來附

    著在漆膜表面,改變了漆膜表面性質(zhì)在多方查找原因未果的情況下,與電泳漆生產(chǎn)廠家溝通得知:電泳線最近使用的是10月20批次原漆,廠家在檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量不佳的情況下加入了臺(tái)灣德謙公司的435流平劑,于是懷疑有可能是該流平劑導(dǎo)致的縮孔及附著不良。為驗(yàn)證該因素,進(jìn)行如下試驗(yàn):分別取10月20批次原漆和9月10批次原漆(不含435流平劑),重新制作電泳漆樣板,再進(jìn)行粉末重涂,10月20批次原漆存在大量縮孔,并且附著力極差,與現(xiàn)場(chǎng)反映的情況一致;而9月10批次原漆正常,據(jù)此基本可判斷是435流平劑造成電泳后重涂性不良,結(jié)果見圖2。

    3結(jié)果分析與討論

    流平劑是涂料助劑之一,它能賦予涂料在干燥成膜過程中形成一個(gè)平整、光滑、均勻的涂膜。435流平劑的主要成分為改性聚硅氧烷,屬于有機(jī)硅樹脂類助劑,該助劑具有較低的表面張力,通過在主鏈的側(cè)基接入帶有反應(yīng)性的官能團(tuán)羥基進(jìn)行的改性[2]。 

    該流平劑可用于解決金屬、聚合物及木質(zhì)底材由于脫膜劑和潤(rùn)滑油等污染引起的涂料表面縮孔問題,加入涂料中,可顯著降低涂料的表面張力,減少涂膜表面張力梯度,促進(jìn)涂膜流平性能,防止發(fā)花、橘皮,提高對(duì)底材的潤(rùn)濕性,增加附著力,減少縮孔、針孔等涂膜表面弊病。但由于采用反應(yīng)性官能團(tuán)進(jìn)行改性,其在成膜過程中與樹脂或固化劑發(fā)生交聯(lián)反應(yīng),在漆膜表面富集大量的甲基基團(tuán),漆膜表面張力變得極低。根據(jù)液體展布理論:當(dāng)重涂涂料的表面張力大于底漆漆膜的表面張力時(shí),會(huì)造成濕膜潤(rùn)濕展布困難,漆膜產(chǎn)生弊病,嚴(yán)重影響重涂涂層的外觀和層間附著力[3]。為了系統(tǒng)了解435流平劑添加量對(duì)粉末噴涂重涂性的影響,做了不同添加量(從無到0.3‰)的電泳板,再進(jìn)行粉末噴涂觀察重涂性情況。

    4結(jié)語

    重涂配套性的影響因素有很多,其中涂層表面張力是一個(gè)極其重要的因素。如果底漆的表面張力過低,將給后續(xù)重涂配套性帶來很大問題,甚至無法進(jìn)行重涂。根據(jù)本次質(zhì)量事故和對(duì)有機(jī)硅類流平劑的重涂配套性研究,筆者認(rèn)為:電泳底漆中應(yīng)盡)量不加入對(duì)涂層表面張力影響較大的助劑,如有機(jī)硅類流平劑,特別是未改性的聚硅氧烷、反應(yīng)性官能團(tuán)改性的聚硅氧烷,因?yàn)樵擃惲髌絼┰诤績(jī)H為0.025‰時(shí),重涂附著力明顯下降、漆膜外觀開始變差。之外,用戶在對(duì)電泳底漆進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)也應(yīng)根據(jù)使用情況抽查其重涂配套性,涂料廠家在變更流平劑類助劑配方時(shí)應(yīng)與用戶提前溝通并做好相關(guān)的工藝試驗(yàn),確保重涂配套性,以免出現(xiàn)不可挽回的損失。

    華緯——清洗、氧化、電泳、噴漆、噴粉涂裝線及自動(dòng)化裝備專業(yè)制造商

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